ARTÍCULO DE SANTIAGO SEMPRÚN (BELIEVERS.) / La Semana Europea de la Movilidad 2023 se celebró del 16 al 22 de septiembre. Este año la Comisión Europea ha elegido “Eficiencia energética” como foco para esta semana y que el lema para éste y los próximos años sea «¡Combina y muévete!». Es evidente que la movilidad sostenible es un asunto urgente en el que hay grandes empresas liderando el camino.
Por Santiago Semprún, director de proyectos e I+D+i de BELIEVERS. / 3 de octubre de 2023
Con motivo de la reciente Semana de la Movilidad 2023, queremos compartir la importancia que tiene la colaboración para la innovación y, por supuesto, el rol de la comunicación para motivar al individuo y que apueste por un transporte más sostenible.
En primer lugar, es fundamental entender el papel que tiene la tecnología y la innovación en este asunto. Estamos cada vez más acostumbrados a hablar de coches, motos y autobuses eléctricos o híbridos; pensamos más en temas como la carga rápida de las baterías eléctricas o sistemas de combustible alternativos como puede ser el hidrógeno verde. Todos estos avances serían imposibles sin la innovación de la tecnología que permite que año tras año estas opciones sean más viables. No obstante, el avance tecnológico no sería posible sin la colaboración en el desarrollo de estas nuevas tecnologías. No es de extrañar que numerosas empresas estén apostando por la creación de hubs de innovación junto con otras: sin colaboración no avanzamos lo suficientemente rápido.
De la misma manera también es necesario que el individuo conozca cuáles son sus alternativas. Para esto es fundamental el papel de la comunicación, que tiene un doble rol: difundir las novedades de los avances de manera que el usuario final pueda entender las ventajas e informar a la sociedad en general para que sea más consciente del impacto que tiene su opción de movilidad.
En BELIEVERS. siempre hemos puesto en valor el rol actual que tienen las compañías para actuar como divulgador de propósitos globales. Las empresas tienen que inspirar a las personas y motivarlos a tomar decisiones más conscientes en su día a día. En este contexto, los equipos de comunicación adquirimos un nuevo papel que va más allá de la comunicación de productos o servicios para persuadir a los consumidores, convirtiéndonos en divulgadores de propósitos para movilizar a la sociedad.
La pasada semana tuvimos la oportunidad de colaborar, una vez más, con eltiempo.es en Movilizando el futuro (dentro de la iniciativa #MarcasResponsables), un encuentro para debatir por un transporte más limpio y sostenible.
Hoy charlamos con voces relevantes que tienen como misión transformar la movilidad del futuro. Monica Rius-Aymami, directora de comunicación de Michelin, Emilio Froján, CEO y co-fundador de Velca y Helena González, directora de negocio de Eltiempo.es.
SANTIAGO SEMPRÚN (S.S): Helena, antes de centrarnos en la movilidad, cuéntanos el propósito detrás de #MarcasResponsables y su trayectoria desde el lanzamiento del proyecto.
HELENA GONZÁLEZ (H.G): Como líder en meteorología y clima en España, eltiempo.es (y nuestra matriz canadiense Pelmorex Corp), además de ofrecer la información meteorológica a nuestros usuarios, tiene la misión de informar con rigor sobre el Cambio Climático y ser altavoz de iniciativas sostenibles para nuestros anunciantes.
Bajo esta premisa crucial y a raíz del impacto social y económico de la pandemia, identificamos claramente que tanto las empresas como los consumidores se preocupaban más por impulsar la sostenibilidad en sus estrategias.
En ese punto, en 2020 nos marcamos el objetivo de crear una plataforma que diera respuesta a este mensaje que nos estaba pidiendo el mercado. De ahí nació #MarcasResponsables, una iniciativa que conecta a organizaciones, personas e ideas comprometidas con el impacto positivo y la sostenibilidad. La plataforma arrancó como un ciclo de eventos que reunía a marcas de diferentes sectores para compartir sus hojas de ruta en sostenibilidad ambiental y ha ido ampliando hasta tener una sesión de noticias y una saga de entrevistas con líderes, no solo de sostenibilidad ambiental si no también de la parte social. En apenas 3 años ya hemos colaborado con más de 30 organizaciones.
SANTIAGO SEMPRÚN (S.S.). Recientemente habéis organizado la segunda edición de Movilizanzando el Futuro, en el marco de la Semana Europea de la Movilidad: ¿cuáles son las principales apuestas de las compañías?
HELENA GONZÁLEZ (H.G.): La Movilidad Sostenible cuenta con varios grandes objetivos, pero para nosotros el fundamental es la descarbonización en toda la cadena de valor. Cuando hablamos de descarbonización por supuesto nos referimos a la conducción, con el crecimiento de los vehículos electrificados y las redes de carga.
No obstante, es importante entender que la descarbonización también pasa por la circularidad y los procesos más sostenibles. ¿A qué nos referimos con esto? Al esfuerzo en otras palancas como la utilización de materiales más sostenibles en la producción, en usar energías y recursos de una forma más limpia o en la reutilización de materiales. De todo ello hemos podido hablar en este encuentro con organizaciones referencia como Volvo Car Spain, Iberdrola o Continental o startups como Velca.
José María Galofré, Consejero Delegado y CEO de Volvo Car España, compartió que desde su compañía apuestan por el nuevo modelo EX30, el vehículo más sostenible de la historia que llega a reducir en más de un 30% la huella de carbono en su proceso de producción, y For Life, el posicionamiento de la marca que llega más allá de la fabricación de los vehículos.
S.S. En la segunda mesa se abordó la importancia de implicar a la sociedad para mejorar la calidad de vida de las ciudades, ¿cuál es el rol de la innovación y los nuevos modelos de negocio en este contexto?
H.G: El rol de la innovación es capital. Casi igual de importante que el de la concienciación. La innovación y la tecnología son las que permiten hacer accesibles soluciones más limpias y responsables para los ciudadanos. Gracias a ellas, realidades que hace años eran lejanas como por ejemplo el carsharing eléctrico o la domótica para controlar el gasto energético de nuestros hogares no estarían entre nosotros. En este sentido, tan importante es la innovación en el germen como su posterior democratización para que estas soluciones estén al alcance del conjunto de la ciudadanía, sin dejar a nadie de lado.
S.S. Emilio la temática de este año es la eficiencia energética, algo que está en boca de todos. ¿Cuál crees que es la clave de la eficiencia energética en la movilidad?
EMILIO FROJÁN (E.F.) – Si hablamos de términos puramente económicos el rendimiento de un vehículo eléctrico es mucho mayor que en un vehículo combustión. Una carga completa está estimada en 40 céntimos y con esto realizas 100km, lo cual significa que 1000km apenas cuestan 4€. Si haces 5000km al año apenas te costará 20 € en tu factura de luz anual.
Recuerdo que la moto eléctrica apenas emite 14 gramos de dióxido de carbono por km , esto es menos que el consumo per cápita de CO2 del metro, tranvía o bus urbano. Además las Velca emiten cero partículas contaminantes.
Todas nuestras baterías se acondicionan, el desperdicio actualmente es cero. Hemos reciclado el 100% de nuestras baterías.
S.S. La sociedad adquiere un papel determinante para que vuestras innovaciones tengan impacto positivo, ¿cómo les hacéis llegar vuestros avances y soluciones hacia una movilidad más sostenible?
E.F. Somos la marca de motos eléctricas con la mayor comunidad en redes sociales. Esto lo usamos para hacer una gran labor educativa. Tenemos que crear mucha conciencia acerca de las condiciones y ventajas de las motos eléctricas. Es un vehículo más fácil de usar y de mantener en contra de lo que la gente piensa.
S.S. La tecnología y la innovación se muestran como un elemento esencial en el sector de la movilidad sostenible. Desde Velca habéis creado una solución de transporte sostenible, la primera moto 100% eléctrica, ¿cómo creeis que va a evolucionar la movilidad en las ciudades?
E.F. Habrá restricciones progresivas al tráfico de combustión en el centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes.
En 2035 se interrumpirán las matriculaciones de vehículos de combustión en Europa y en 2050 ni siquiera podrán circular.
Los peatones recuperarán un espacio público que ahora mismo ocupan los coches. El 70% del espacio público urbano está destinado al coche. En 10 años será a la inversa , solo el 30% del espacio público urbano estará destinado a los coches.
Encender un coche de combustión en el centro de una ciudad será como encender un cigarro dentro de un restaurante. Será algo por que incluso cualquier ciudadano te llame la atención.
S.S. La temática de este año es la eficiencia energética, algo que está en boca de todos. ¿Cuál crees que es la clave de la eficiencia energética en la movilidad?
MÓNICA RIUS-AYMAMI (M.R-A). En el futuro todo tendrá que ser sostenible y esto incluye la movilidad. Para conseguir este objetivo será necesario, entre otros, un proceso de descarbonización basado en dos grandes líneas de actuación: Transición y austeridad energética.
La primera de ellas conlleva el reto de bascular de unas fuentes energéticas basadas en combustibles fósiles a otras renovables como pueden ser la eólica, solar o hidrógeno verde.
En cuanto a la austeridad energética el foco debe estar en la optimización del uso de estas fuentes por los productos y servicios que las requieren. En el caso de Michelin son principalmente dos los campos de actuación: proceso de fabricación y uso de nuestros productos.
Más del 90 % del impacto medioambiental en ciclo de vida del neumático se produce durante su uso ya que es el responsable del consumo de un 20 % del combustible en un turismo de motor térmico (gasolina o gasoil) y por lo tanto de un 20 % de las emisiones de CO2 de un turismo en la fase de utilización. En el caso de los camiones se eleva a un 33 %. Por este motivo, el diseño de un neumático es clave en la eficiencia energética de un vehículo. El grupo Michelin se ha fijado un objetivo para 2030 de la mejora de un 10 % en la eficiencia energética de los neumáticos durante la fase de utilización respecto a 2020.
Pero también en nuestros centros de producción se trabaja para reducir a la mitad las emisiones de CO2 del proceso de fabricación en 2030 respecto a 2010, y conseguir la neutralidad de carbono en 2050. Esto lo hacemos mediante la compra de electricidad de origen renovable, instalación de paneles solares en nuestros centros y la instalación de maquinaria de producción cuya fuente energética es la electricidad en lugar del gas. Además, se buscan mejoras de la eficiencia energética, por ejemplo, optimizando el aislamiento de los equipos industriales y la reutilización de energía, con la instalación de bombas de calor para recuperar las calorías de un circuito de enfriamiento y volverlas a inyectar en un circuito de calefacción.
S.S. La sociedad adquiere un papel determinante para que vuestras innovaciones tengan impacto positivo, ¿cómo les hacéis llegar vuestros avances y soluciones hacia una movilidad más sostenible?
M. R-A. En Michelin desde 1992 llevamos desarrollando y trasladando al mercado neumáticos de baja resistencia a la rodadura los cuales además han mantenido o mejorado el resto de las prestaciones como son la distancia de frenado en mojado, la duración y el confort de marcha. Son ya cinco generaciones sucesivas de neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Estos neumáticos permiten reducir el consumo de carburante de un vehículo de motor térmico y las emisiones de CO2 asociadas. Esto es beneficioso para el usuario en términos económicos, así como para el medio ambiente. Cuando llegamos a nuevas gamas de vehículos propulsados por motores eléctricos a baterías conseguimos además aumentar la autonomía de estos.
Por otro lado, Michelin está desarrollando servicios y soluciones que optimizan el uso y la gestión de flotas de vehículos mediante la utilización de sensores, software y algoritmos. Sumando a nuestro conocimiento del neumático nos permite plantear modelos de negocio basados en el pago por uso del neumático y no es su compra, siendo clave la eficiencia energética y durabilidad de cada uno de nuestros neumáticos.
Más allá del neumático, buscamos nuevas formas de movilidad como es Symbio, empresa participada por Michelin, Forbia y Stellantis, para el desarrollo y utilización de pilas de combustible de hidrógeno para alimentar motores eléctricos como una alternativa a las baterías. También queremos contribuir en soluciones de movilidad marítima más eficientes y descarbonizadas con Wisamo, para lo que hemos desarrollado un sistema de velas inflables y telescópicas que pueden ahorrar más de un 20 % de combustible utilizando una fuente de energía limpia, gratuita e inagotable como es el viento.
S.S. – La tecnología y la innovación se muestran como un elemento esencial en el sector de la movilidad sostenible. Desde Michelín sois expertos en innovación y habéis sido capaces de encontrar sectores en los que podéis aportar valor desde vuestro conocimiento, ocurre también al contrario, ¿qué innovaciones recibís procedentes de otros sectores?
M. R-A. Normalmente capitalizamos otras tecnologías e innovaciones provenientes del exterior mediante acuerdos de desarrollo conjunto y/o adquisiciones totales o parciales. Igualmente fomentamos la innovación mediante procesos de incubación de startups.
Para disponer de productos más sostenibles, necesitamos dominar la ciencia de materiales y nos hemos planteado el objetivo a 2050 de que todos nuestros productos sean fabricados con un 100% de materiales sostenibles, es decir, de origen vegetal o biológico o de origen reciclado.
Por ello, son varias las tecnologías e innovaciones procedentes del exterior que nos ayudan a ello como son:
1) Origen vegetal
- Obtención de caucho sintético a partir de biomasa (Biobutterfly) en lugar del petróleo.
- Obtención de resinas adhesivas de origen natural (ResiCare) en lugar del petróleo.
- Utilización del aceite de girasol en lugar de aceites sintéticos
- Utilización de sílice obtenido de cáscara de arroz en lugar de mineral.
2) Reciclado de materiales diversos
- Obtención de poliéster a partir de botellas y embalajes PET mediante enzimas (Carbios).
- Recuperación y reciclado de residuos PET de tejidos y otros (White Cycle)
- Obtención de estireno a partir de residuos plásticos como son los vasos de yogurt mediante microondas (Pirowave)
3) Reciclado de neumáticos al final de su vida útil
- Obtención de polvo de caucho micronizado por criogenización (Lehigh)
- Obtención de negro de carbono mediante pirólisis (Enviro)
- Desarrollo de un proceso para la obtención de negro de carbono, aceite y acero mediante pirólisis (Black Cycle)
Estos ejemplos son buena muestra del ecosistema en el que Michelin opera y cuya ambición es que “mañana todo sea sostenible”.
La movilidad sostenible todavía es un reto para las sociedades. Aunque es verdad que cada vez hay más opciones de transporte que van a cambiar el transporte en las ciudades, aún nos encontramos con una mayoría de vehículos de combustibles fósiles. Por eso, cada paso por pequeño que sea importa y cada innovación nos acerca más a esa movilidad futura. La colaboración entre empresas y también con los individuos es crucial para lograr esos avances.
Gracias Helena, Emilio y Mónica por compartir cómo desde la comunicación podemos colaborar, concienciar e inspirar por un futuro más sostenible.
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